Traťovanie

Po naplánovaní koľajiska som sa pustil do pokládky koľají.Rozhodol som sa začať spodnou stanicou a následne pokračovať hore.

 

Najprv som uvažoval nad tým,že spodnú stanicu položím rovno na dosku.Nakoniec som sa rozhodol ju položiť na polystyrénový podklad.

V baumaxe som kúpil tabule 10mm polystyrénu a tie so následne nalepil na dosku.Na lepenie som použil modrý duvilax...

Počas toho ako Zbyňo robil pokládku koľají na svojom N-ku som si všimol,že pod koľaje použil sivú penovú pásku.Dedo o nej písal,že sa s ňou dobre pracuje,koľaje tam pekne držia a je to fajn na podklad.Tak som sa popýtal,čo je to zač a dozvedel som sa,že je to penová páska na sadrokartón.Moja cesta následne viedla opäť do baumaxu,kde som si kúpil kotúč pásky a o dĺžke 30m,šírke 50mm a hrúbke 3mm.

Páska je z jednej strany samolepiaca a z druhej strany je lesklá fólia,ktorá sa dá stiahnuť dole a následne na penu nalepiť koľaje.

Začal som nalepovaním pásky na polystyrén.Páska drží dosť pevne a netreba ju inak fixovať.Po nalepení som hneď strhol lesklú fóliu

Po nalepení 3 pásov pásky vedľa seba som sa pustil do pokládky koľají.Koľaje som nalepoval duvilaxom na pásku.Keďže som použil flexi koľaje,tak som sa musel snažiť ich čo najviac vyrovnať.

po nalepení všetkých koľají stanica vyzerala takto

Ešte som ani poriadne nezačal stavbu a už som musel spraviť prerábku stanice.Na fotke pekne vidieť,ako sú koľaje blízko pri sebe.U mňa boli koľaje od seba vzdialené necelých 25mm.Podľa mierky by to malo byť 57.5mm.Na základe týchto rozmerov sa sa musel pustiť do prerábky.Všetky koľaje okrem strednej som opatrne odtrhol od pásky.Na moje počudovanie sa páska vôbec nepoškodila.Potom som nalepil dalšie 2 pásy pásky,aby som mohol rozšíriť stanicu

Po opätovnom nalepení koľají stanica vyzerala takto.Vzdialenosť medzi koľajami bola 2-násobná a stanica vyzerala lepšie.Už sa teším ako ju budú dopĺňať sypané nástupištia.

všetky fotky z pokládky sú v albume #01

 22.5. traťovanie a pokládka koľají na šírej trati

Po položení dolnej stanice som sa pustil na šíru trať.

Začal som výrobou flexibilného podložia pod koľajnice z polystyrénu.Než som dosiahol 100%-tného výsledku tak som pokazil asi 5 pásov polystyrénu

potom som začal s nalepovaním podložia na podklad.Začínal som od stanice a pokračoval pravotočivou zákrutou.Začínal som na výške 3mm a plynulým stupaním som sa dostal na 1cm.V tejto výške bola celá zákruta a stúpanie začne až pred výjazdom z tunelu.

Stúpanie som zvolil 3cm na 1m,teda na celkovej trati nastúpam necelých 12cm čo je dostatočné.

Tento krát som sa rozohodol použiť trošku inú metódu stúpania.Opäť som si spravil flexi podložie,ktoré som položil na piliere,ktoré som umiestnil na každých 50cm.Následne som otvory medzi podložím a podkladom vyplnil montážnou penou,ktorú som následne orezal

tak isto som pokračoval aj v ľavotočivej zákrute....Po osadení podložia som sa pustil do lepenia koľají.Opäť som začínal od stanice a pokračoval hore.Na trať som zvolil flexi koľajivo peco.Koľajnice som nalepoval duvilaxom.

ešte na záver jedna fotka z testov prejazdnosti

pokračovanie fotiek v albume #01

3.6.2015-horná stanica

Opäť ubehlo trochu času a ja som pokročil v stavbe.Neváhal som a pracoval na hornej stanici,konkrétne pokládke koľají v nej.Horná stanica bude o 20cm kratšia ako spodná,ale to mi vôbec nevadí,predsa sa len jedná o malú utešenú lokálnu stanicu.V jej priestoroch by sa mala nachádzať píla a na druhom konci skladisko.

Ako podklad som zvolil dosku styroduru o hrúbke 2cm.Tento materiál som zvolil kvôli tomu,aby sa mi stanica nekrútila,alebo inak nedeformovala.Celá doska styroduru bude stáť na 14 pilieroch z polystyrénu o rozmeroch 4x4x13cm

Hornú stanicu som sa rozhodol robiť ako modul a preto som styrodur na piliere nelepil.Pustil som sa do pokládky koľají.Na podklad som znovu použil penovú pásku na ktorú som lepil koľaje

Následne som začal pokládať prvé zhlavie

Potom som položil jednotlivé koľaje.Tento krát som si dal pozor na osovú vzdialenosť aby som neurobil tú istú chybu ako v spodnej stanici

Počkal som kým zaschne lepidlo a šup so stanicou do garáže testovať J

Týmto sa moja práca v pokládke končí a prichádza nová etapa,tvorenie reliéfu krajiny,štrkovanie,elektrifikácia a mnoho iného J

Viac fotiek na rajčeti 

3.10.2015-Výmena koľají

Určite sa pýtate prečo som vymienal koľaje.Pokúsim sa Vám to popísať.

Pred tým ako som šiel na nákup koľajiva do Doorzu (doorz model-shop v Žiline) som si zistoval,ktoré koľajivo bude asi najlepšie.Mnoho ľudí mi radilo peco,ktoré má kvalitne spracované koľajivo za priaznivú cenu.Pred tým som mal koľajnice piko,ktoré boli tiež dobré ale nepáčila sa mi jedna vec a to,že boli dosť pružné a tažko sa lepili do zákrut.Musel som ich dosť pevne zafixovať aby sa mi nepohli.Uvažoval som aj nad rocom,ale to je pre mňa zbytočne drahé.

Takže som napochodoval do obchodu kde som kúpil spomínané peco galvanizované koľaje.Kúpil som 8 kusov,lebo viac nemali.Pomaličky som začal doma koľaje naliepať,rezať a tvoriť z nich trať.Vtedy by ma vôbec nenapadlo,že začnú hrdzavieť.Boli tomu už asi 3 mesiace čo som ich mal doma keď som spozoroval že sa sem tam začali objavovať bodky hrzde.Nejak som tomu nevenoval pozornosť,sem tam som ich očistil gumou aby lokomotívy jazdili bez problémov.Ubehol tak mesiac a hrdza sa začínala rozširovať a čim dalej tým jej bolo viac.Vtedy som začal zisťovať prečo sa toto začalo diať.Hrdza sa neobjavovala na všetkých koľajniciach ale asi na 4.Našiel som doma odstraňovač hrdze,tak som ho zobral a koľaje nastriekal,nechal pôsobiť a potom vyčistil gumou.Hrdza na určitý čas zmizla.Na jednej koľaji sa tento problém vyriešil a už sú tomu 2 mesiace a ani stopa po hrdzi.Ale na zvyšných troch sa opäť začala objavovať aj po opakovanom použití odstraňovača.Na rad prišla posledná možnosť a to ich vymeniť.Problém bol ale taký,že pražce už boli zalepené a keby som ich trhal,tak by som si pokazil podklad.Potom ma napadlo,že keď som rozoberal staré koľajisko odložil som si väčšinu prútov z flexi koľají čo som tam mal(vravel som si,že je škoda ich vyhodiť,možno sa niekedy zídu).Vytiahol som proxonku nahodil rezný kotúčik a pustil sa do rezania koľají.Rezal som ich asi po 20cm kúskoch,lebo sa dosť tažko vyťahovali z pražcov von.Rezal som koľaje od konca tunelu do polovice ľavotočivej zákruty.Ešte predtým fotka ako vyzerala hrdza

Takže muselo prísť rezanie

Vyrezal som po kúskoch jednu stranu a pustil som sa do druhej.Inak bol to dosť náročné vytiahnuť prúty von bez toho aby som poškodil pražce.

po spodnej koľaji som sa pustil do zákruty

Keď som všetko vyťahal tak som sa pustil do navliekania nových prútov.Rovina išla ľahko,v zákrute sa pracovalo ťažšie.Po navlečení boli prúty trochu dlhšie ako mali,tak som ich musel skrátiť.Taktiež som musel odrezať 2 pražce aby som tam mohol dať spojku.Na druhej strane som spravil to isté.Po zrezaní a spojení koľaji som doložil pražče

Dúfam,že som už problém vyriešil a už sa nebudem musieť trápiť s koľajnicami.Teraz ich čaká zaštrkovanie a potom sa pozreme na krajinku